Атмосфера победы
Наш специальный проект к 80-летию победы в Великой Отечественной Войне
Подкасты
Трогательные истории тех, кто видел победу своими глазами
Герой выпуска
Макарова Светлана Павловна
1937 г.р.
Герой выпуска
Полева Таисия Николаевна
1931 г.р.
Герой выпуска
Федорова Лидия Львовна
1933 г.р.
Герой выпуска
Матвеева Нина Александровна
1936 г.р.
- Катюша — Георгий Виноградов. Музыка — М. Блантер, текст — М. Исаковский
- В землянке — Владимир Трошин. Музыка — К. Листов, текст — А. Сурков
- Огонёк — Академический ансамбль песни и пляски Советской Армии имени Александра Александрова, текст — М. Исаковский
- Случайный вальс — В. Толкунова. Музыка — Марк Фрадкин, Текст — Е. Долматовский
- Прощание славянки — Оркестр штаба Ленинградского Военного округа. Музыка — Василий Агапкин
- Валенки — Лидия Русланова
- Смуглянка — Николай Абрамов, Иван Савчук, Академический Ансамбль песни и пляски Российской Армии имени А.В. Александрова. Музыка — А. Новиков, текст — Я. Шведов
- Синий платочек — Клавдия Шульженко. Музыка — Г. Петербургский, текст — М. Максимова
- Уральская рябинушка — Анна Петрова, Августа Устюжанина. Музыка — Е. Родыгин, текст — М. Пилипенко
- Дорогой длинною — Николай Никитский. Музыка — М. Фомин, текст — К. Кодревский, А. Вертинский
- Моя любимая — Виталий Власов. Музыка — М. Блантер, текст — Е. Долматовский
- Первым делом самолеты — Леонид Утесов. Музыка — В. Соловьев-Седой, текст — А. Фатьянов
Источник: фирма «Мелодия»
80 лет победы • 80 лет победы • 80 лет победы • 80 лет победы • 80 лет победы • 80 лет победы • 80 лет победы • 80 лет победы •
Героическая география
Город-Герой с 1965 года
У истоков авиации
Секреты мастерства: зарождение и восстановление гражданской авиации
Первой воздушной трассой стала линия Москва — Нижний Новгород, по которой летом 1923-го организовали регулярные полеты с пассажирами на борту.
В 1950-е годы Советский Союз стал одним из пионеров в использовании реактивных самолетов для пассажирских перевозок. Одним из самых значимых событий в этой области стал первый регулярный рейс на самолете Ту-104, который состоялся 15 сентября 1956 года по маршруту Москва – Омск – Иркутск. Этот перелет ознаменовал начало реактивной эры в гражданской авиации СССР и значительно сократил время в пути по сравнению с поршневыми самолетами.
История советских авиакомпаний началась в 1920-х годах с создания первых авиатранспортных предприятий, таких как «Добролёт» и «Укрвоздухпуть». В 1930-х годах они объединились в единую авиакомпанию, которая стала основным перевозчиком СССР. В 1950-х годах авиакомпания начала использовать реактивные самолеты, что позволило ей открыть международные рейсы.
Во время Великой Отечественной войны гражданская авиация СССР сыграла важную роль в перевозке грузов и раненых. Несмотря на трудности и нехватку ресурсов, гражданские авиаторы выполнили сотни тысяч вылетов, обеспечивая поддержку фронта. Однако, из-за военных действий, развитие гражданской авиации было приостановлено.
С 1945 по начало 1960-х годов в СССР происходило возрождение школы гражданской авиации (ГВФ). В октябре 1946 года приказом ГУ ГВФ были восстановлены учебные курсы и создан 9-й Авиационный учебно-тренировочный отряд ГВФ.
27 сентября 1947 года Егорьевская лётная школа ВВС была реорганизована в авиатехническое училище ГВФ, а Рижская радиотехническая школа — в радиотехническое училище спецслужб ГВФ.
Были организованы курсы повышения квалификации инженеров авиаотрядов и аэропортов, и курсы переподготовки руководящих кадров. В 1947 году было выпущено 1128 первых специалистов, из них 96 авиатехников и 1032 пилота.
- во время войны основным учебным самолетом был По-2 из-за своей простоты и надежности
- с 1955 года начали использовать самолеты Ан-2 для подготовки пилотов гражданской авиации
- с 1957 года в училище ввели в эксплуатацию самолеты Ли-2
- с 1958 года начали использовать Як-18А и ЯК-18Т для начальной подготовки пилотов
Первой советской стюардессой стала Эльза Городецкая. При этом в трудовой книжке у нее была запись «кладовщица». Тогда должность «бортпроводник» еще официально не существовала. 5 мая 1939 года Эльза Городецкая обслуживала пассажиров 21-местного самолета ПС-84, который следовал по маршруту Москва - Ашхабад. Должность «бортпроводник» в гражданской авиации СССР официально появилась в этом же году.
В 1950-х годах женщины стали активно участвовать в гражданской авиации не только как бортпроводницы, но и как пилоты. Например, в 1951 году Лидия Шулайкина стала одной из первых женщин-командиров воздушного судна.
Проект создан при поддержке фонда помощи пожилым людям «Долго и счастливо»